Automatische Gesichtserkennung auf Britischen Flughäfen

In diesem Sommer wird die Britische Zollbehörde mit dem Einsatz von Gesichtserkennungstechnologien bei unbemannten Flugsteigen beginnen. Eine Maschine würde die Übereinstimmung zwischen dem Scan und der Computerinformation über Personen mit biometrischen Pässen abgleichen.

Das Pilotprojekt wird für Britische Bürger und Bürger der Europäischen Union zur Verfügung stehen, die neue biometrische Pässe besitzen. „Wie glauben, eine Maschine kann diesen Job besser machen (als bemannte Passkontrollen). Wie wird die Reaktion der Öffentlichkeit ausfallen? Wird sie die Maschine in Anspruch nehmen und verwenden? Wir müssen das testen und beobachten, wie die Leute reagieren und wie sie mit Ablehnung (ihrer Pässe) umgehen. Wir hoffen, wir können die Sache bis zum Sommer ins Rollen bringen,“ sagte dazu Gary Murphy, Vorstand für Betriebsdesign und Entwicklung der Britischen Grenzbehörde, bei einer Konferenz in London, die im April stattfand und bei der Themen in Zusammenhang mit Biometrie besprochen wurden.

Der Innenminister Liam Byrne sagte: „Großbritannien hat derzeit eine der sichersten Grenzen der Welt und noch härtere Kontrollen brauchen Zeit, aber wir wollen keine langen Wartezeiten. Daher wird die Britische Grenzbehörde sehr bald neue automatische Gates für Britische Bürger und Bürger der EC-Zone testen. Wir werden die Testphase dieses Jahr laufen lassen, und wenn die Tests sich bewähren, werden die Systeme in allen wichtigen Häfen und Flughäfen zum Einsatz kommen.“

Aufgrund von Bedenken bezüglich ungehaltener und aufgebrachter Reaktion von Seiten der Passagiere, wenn sie an den automatischen Flugsteigen abgelehnt werden, wird die Technologie im Hinblick auf Vorsicht durchlässig sein – fälschliche verdächtigte, unschuldige Passagiere, die zurückgewiesen werden, könnten zu herkömmlichen Passkontrollen umgeleitet werden; außerdem könnten befugte Angestellte die automatischen Gates umgehen nachdem sie die notwendigen Kontrollen passiert haben.

Nichtsdestotrotz gibt es heftige Kritik an der Technologie. Phil Booth von der No2Id-Kampagne erklärt: „Hier ist wohl jemand besonders optimistisch. Diese Technologie gibt es ganz einfach nicht. Das letzte Mal, als ich mit jemanden aus dem Expertenkreis für Gesichteserkennung gesprochen habe, hieß es, die besten Systeme würden in realen Situationen eine Erfolgsrate von rund 40% aufweisen. Ich bin völlig verblüfft, dass sie auch nur daran denken, diese Systeme zu einer Zeit einzuführen, zu der es bereits so viele Maßnahmen gibt, die das Reisen für Passagiere mühsam und schwierig machen.“

Das Foto, das in den EU-Pässen vorliegt, ist tatsächlich eine digitalisierte Kopie des normalen Passfotos, was keine biometrische Information darstellt; einem Bericht des Britischen National Audit Office zufolge „ist die derzeitige Gesichtserkennungstechnologie nicht zuverlässig genug, um die vollständige Abgleichung von Anwendungen gegen eine gesamte Datenbank von Passinhabern zu bewerkstelligen“. Der Bericht führt außerdem an, dass die Technologie in Fällen, bei denen Chips mit zweijähriger Garantie in Pässen enthalten sind, die zehn Jahre gültig sind, nutzlos ist. Außerdem kann sich ein Gesicht in zehn Jahren sehr stark verändern, was die Datenbank also noch unzuverlässiger macht.

Tony Bonyan, der Herausgeber von Statewatch sagt dazu: „Großbritannien und andere EU-Länder nennen das digitalisierte Passfoto aus ideologischen Gründen eine biometrische Information – wir sollen uns daran gewöhnen, dass sie sowieso schon eine unserer biometrischen Daten haben, warum also sollten wir uns wehren und ihnen nicht auch noch andere überlassen – wie unsere Fingerabdrücke. Der Prozess ist jedoch von Grund auf anders: in den meisten Fällen wird das Passfoto einfach per Post geschickt oder in einem Büro eingereicht, wohingegen die verpflichtenden Fingerabdrücke die körperliche Anwesenheit der betroffenen Person in einem „Einschreibungszentrum“ voraussetzt, wo du beweisen musst, dass „du bist, wer du bist“.

Die Regierung hat bis jetzt noch nicht entschieden, wie viele Flughafen sich an dem Programm beteiligen werden, aber wenn das Pilotprogramm erfolgreich ist, wird die Technologie auf alle britischen Flughäfen ausgeweitet werden.

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